印度零部件需求减少，中国逆势出口达26亿美元-雨果网

汽车零部件供应市场链是一个非常长的市场链，其中有一级供应商，二级供应商，三级供应商，还有后面多层分级供应商。印度的中小企业不一定非得到顶端，到OEM那去，它可以在链中任何一个地方找到自己的位置和生意。——印度工业联合会副秘书长威兰德拉•古普塔（Virendra G

印度零部件需求减少，中国逆势出口达26亿美元

汽车零部件供应市场链是一个非常长的市场链，其中有一级供应商，二级供应商，三级供应商，还有后面多层分级供应商。印度的中小企业不一定非得到顶端，到OEM那去，它可以在链中任何一个地方找到自己的位置和生意。——印度工业联合会副秘书长威兰德拉•古普塔（Virendra Gupta）。

雨果网从印度《印度中文网》4月14日的报道中获悉，2013年印度的汽车零部件出口额继续增长，而进口额因当地车市萎靡不振出现下滑，但来自中国的零部件进口额依然保持稳健增长。

根据印度汽车零部件制造商协会（ACMA）的最新数据，由于印度国内汽车市场陷入长期低迷，2013年该国汽车零部件的进口额同比下跌了5%，跌至127亿美元。

中国去年依然稳坐印度零部件最大的进口来源国，向印度总计出口了价值26.2亿美元的汽车零部件，同比提升了10%；德国紧随其后，2013年面向印度的零部件出口额同比降低3%至18.6亿美元；印度去年来自日本的进口额达到了16.2亿美元，同比下滑了14%。

印度汽车零配件市场增而不稳。在日益崛起的印度汽车市场里，印度当地汽车零部件一边竭尽全力地利用有限的产能来满足订单需求，一边与强大的中国进口零部件相抗衡。印度进口的汽车零部件主要分为两大类，第一类是高科技零部件，主要从德国、日本、韩国及泰国进口；而进口自中国的则主要是后市场零部件。尽管零部件进口业务出现了萎缩，但去年印度零部件的出口业务保持增长，同比提升4.4%至96.9亿美元。美国是印度最大的零部件出口市场，去年的出口额同比下滑7%至19.8亿美元；面向第二大出口市场德国的出口额则同比提升了8.6%，达到7.8亿美元；面向第三大出口市场英国的出口额达到了5.8亿美元，同比也上涨了3.6%。

据了解，印度从20世纪40年代开始制造汽车，在亚洲，仅晚于日本，比中国还要早。由于汽车工业历史悠久，其零部件工业也有非常强的配套能力。随着对外开放程度的加深，印度的汽车市场与零部件工业与国外企业的竞争也进一步加大。一些大的跨国企业到了印度，同时这些企业实际上也给这些中小企业带来了商机。因为这些大企业是给顶级的汽车供应商供应，同时它们也需求自己的原材料或零部件，这给很多印度的中小企业也带来了机会，因为它扩大了市场需求。

雨果网了解到，自上个世纪90年代以来，印度政府面对国际竞争采取了开放政策，印度汽车工业得到了快速发展。从那时起，印度实行的管理机制逐渐发生了许多变化，今天，在本地化、出口任务、最小投资等方面的政策限制已被取消。在此期间大多数国际汽车巨头进入了印度，使印度汽车零部件产业的技术水准、质量和竞争力呈指数曲线增长。全球汽车生产商和一级公司向印度采购汽车零部件，为印度汽车零部件产业打开了出口业务的新天地。（编辑：何志勇）