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2021-09-27 15:41
不了解时事的人可能就要问了，我们国家不应该这点能力都没有吧，国家这不是在断了企业工厂和工人的生计吗？
其实，并不是这样。正是因为国家想保障人民生活才推出这样的一个政策。
疫情爆发后，全世界制造业半瘫痪，产能大减，中国作为疫情控制最好的国家，产能恢复，大批量的订单雪花一样的飞向中国
目前，全世界的货船都往中国开，合全世界之力从中国拉货，而全球其他地方出港的船大半都是空船。
同时我们去分析世界经济会发现，全球疫情导致供应偏紧是一部分原因，但是最直接原因是美联储趁疫情大规模放水。我们应该都有看到新闻说，美国在加大美元的印发量。
美元还是当前世界的主导货币，美元通胀的最直接影响，美元贬值，人民币升值。贬值利于出口，升值利于进口。
【图片来源：新浪财经截图】
美国把原材料价格无限抬高，上游的通胀就输出到了其他国家，包括我们。
有人说，原材料涨价，不是利好我们很多企业吗，譬如钢铁，煤炭，化工企业。
没错，他们是上游通胀的受益者，而且可能受益只是一时。
更苦的是需要原材料的制造企业。
中国是制造大国，原材料的上涨让许多的公司苦不堪言。
譬如汽车，不仅缺芯，钢铁，铜，铝涨价，会严重稀释利润。
再譬如家电企业，对金属的依赖更是无以复加。
看看格力电器，九阳股份，苏泊尔等家电股的股价就会恍然大悟。
【图片来源：同花顺截图】
那么问题来了，原材料涨价，终端产品提价，对冲成本不行吗？
以这样的情况，按照道理来说，中国工厂应该提价好好赚一笔。
但这并不是一家企业说了算，你涨价，它不涨价。
现在的情况是，海运费用在涨，原材料在涨，中国出厂价却是不提。
代表全球货运成本的波罗的海干散货指数（BDI），从去年九月到今年九月一年时间，从1100点暴涨至4650点，翻了接近四倍。
这个成本需要企业来负担。
【图片来源：东方财富网截图】
国外疫情严重，很多订单回流到国内，这对部分企业来说可能是个难得的机遇，为了抢占市场，他们反而还在积极扩产，扩大规模。
中国外贸企业，为了抢外面单子，开始拼命搞起了内卷，开始自相残杀了。让利，甚至亏本，总有企业想着，我咬咬牙熬死对家后面的好日子就来了，但这种无疑于伤敌一千自损八百。
一方面是企业要面对国内的利润厮杀，一方面还要面对暴涨的国际运费，订单暴涨，形成畸形繁荣。
我们眼光放远，一旦国外疫情好转，全球产能恢复到以前水平，我们的企业会造成产品积压，积压的是高成本原材料生产出来的产品，还有积压的高价原材料。
严重过剩的产能会非常惨烈的大规模破产狂潮，厂家之间的厮杀会异常血腥。工厂之间咬牙死磕，看谁先破产。到最后裁员，工人失业，一地鸡毛。
传统的外贸企业有一个回款账期，3到6个月不等，且不说回款慢，如果有一天疫情好转了，国外恢复产能之后，一对比觉得从中国走的订单利润不高选择放弃，那这尾款拿不回来了怎么办。
所以在这样的大环境下，传统外贸要为自己考虑一条后路。
转型升级，从传统B2B转向线上B2C。
目前跨境电商如火如荼，工厂在成本上就比一般商家要占据优势。
在网上售卖，走的是现金，没有传统的长账期，回款快，资金链一下子就接上了。
而且现在的疫情影响，国外也是越来越多的人选择在网上购物，人们的消费习惯逐渐从线下走向线上。
各国政府机构积极鼓舞跨境电商的发展，中国政府在此也作了很多努力。我国发改委正会同商务部、海关总署、人民银行、质检总局、国家邮政局、国家标准委等部门，共同研究制定促进跨境电商通关服务相关的配 套管理制度和技术标准。
每一个企业都应当把眼光放长远，不要被眼前的利益熏花了眼，可持续发展才是正道。
（来源：Four肆哥）
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