新政生效！亚马逊卖家躲不过了

2024年，卖家们以为能先平静一段时间，谁曾想，开年即王炸! 从2024年3月1日起，亚马逊物流入库配置服务费开始正式生效。分仓难以躲避，而且不管卖家怎么算，运费依旧是涨了一截，利润则矮了一截。

入库配置服务费的推行，部分卖家在担忧利润下滑的情况下，已经开始筹划阶段性的涨价策略。有卖家认为，这在一定程度上会提高推新品、超小件产品以及测款的难度，低价产品的门槛会变高，利润被进一步削减，亚马逊运营的内卷程度更甚从前。以往部分卖家为了躲避被分仓，一箱一箱的发，但目前看来，这一“战术”也失效了。【关注5月CCEE雨果展，亿级大卖现场解读亚马逊最新政策，点击报名】

（卖家后台显示入库配置服务）

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入库配置服务费正式推行

入库配置服务费是指亚马逊帮助卖家调拨库存至距离消费者更近的运营中心时所耗费的成本。亚马逊商城全球首席执行官Doug Herrington曾表示，“追求更快的配送时效是亚马逊的长期目标，我们知道未来仍有很大的提升空间，亚马逊将继续努力，为顾客提供更快的配送服务。”

在美国，亚马逊推行区域化运营，将运营中心和配送网络划分为更小、更易于服务的区域，从而更高效地利用各个区域内的库存。

而入库配置服务则可以让卖家灵活地选择入库方式。根据官方政策，自2024年3月1日起，亚马逊物流将针对卖家选择的不同入库配置选项收取不同等级费用（单点入仓和分散入仓）。亚马逊会在收到货件45天后，根据实际入库地点和接收数量，向卖家收取亚马逊物流入库配置服务费。

有卖家指出，发货量少的的话，怎么算都是加钱，要么头程贵，要么配置费贵。“昨天发货一个箱子只要10美金，今天分仓变成近30美金，一年下来运费估计要多出10万美金。”

亚马逊卖家“Amazon城哥”算了一笔账，原本发美西三个仓库，现在分五个仓库，而且得分发到美中、美东地区，按同样时效的普船，平均下来，头程运费涨了70%+。按产品A货件100箱2700个产品，拆分3个货件可以发美西（即单点入仓），但是要交648美金的费用。如果是拆分五个货件不交费用的话（即分散入仓），头程涨费用=100箱*21kg*4元=8200元=1150美金（1个美西，2美中，2美东）。

对比之下，五个货件实际花费比三个货件交入库配置费贵得多。“羊毛出在羊身上，亚马逊降配送费，但入库配置费却让卖家补上了，而且还是提前一两个月交（因为降的配送费需要是销售完以后才获益），算下来还是小亏的。其次推新品、超小件产品、测款，都会遇到比较大的困难，货件只有一个的话，会被强制收取最贵的入库配置费。”

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ERP创建货件免除配置费？

在入库配置费政策出来之后，如何降低在入库配置费甚至免除配置费成为卖家极为关注的一个话题。

有消息称，有一种免除配置费的方式，即在后台选择亚马逊物流-入库设置-选择亚马逊优化货件拆分，然后选择ERP创建货件，可以免除配置费。还有服务商在朋友圈发帖称拥有最新的锁仓技术，不需要配置费。

但不少卖家提醒，能不用服务商，尽量不用，平台一旦秋后算账，跑都来不及，而且配置费是45天内收取，有的卖家通过服务商一顿操作，看似显示没有入库配置费，但现在看还不准确。也有卖家咨询其他的ERP服务商，其明确指出目前并没有好的办法能够完全免除配置费。

“要是能集体涨价就好了。”

“服务商的违规操作我是不信任的，这种被清算就太亏了。”

“今天只发了一箱货，分仓费130美金。”

“看了好几个测算的帖子，都说三个仓成本最低，反正这一把不放点血是过不去了。”

“低利润小卖家，今天发一箱货竟然要我10美金。”

“昨天分了5个仓免费，想着分仓就分仓吧，一看中间夹杂着两个偏远仓，还是箱数最多的，算下来运费比给他入库配置费还要贵。”

入库配置费政策对货代也会有影响。深圳一资深货代则像雨果跨境表示，对货代也有不利的影响，比如原来客户一票货就能出掉5件，现在要分成4-5票，意味着他们要多打4-5票货的单，浪费大量的时间成本。另一方面，本身低于100KG，单价就会贵3-5块每公斤，和客户的沟通成本也会变高。

也有货代借机推新的服务项目。一货代分析称，亚马逊实施新的补货规则，直观上看是为了缓解美西亚马逊仓库的储存压力和工作压力，把一部分货分到美中、美西的亚马逊仓库。货代称，为解决卖家当下的问题，他们推出卡派21-99公斤段服务，让不足100kg一票的货也能走卡派，这样卖家就不一定要选择派送费偏高的海运快递派渠道，一定程度上减少物流成本。据悉，此前针对偏门的仓库，要100KG起或300KG起，货代才接卖家的货，卡派21-99公斤段的服务仅面向热门的仓库。

对于亚马逊的入仓配置服务费政策，你有什么看法?欢迎进亚马逊卖家交流群。

文/ 雨果跨境 柯诗文 封面/图虫创意

（来源：雨果跨境编辑部）