中国汽车制造商进军泰国

在国内汽车市场竞争日益加剧之际，中国汽车制造商纷纷把目光投向海外新兴市场，而泰国就是一块重要的市场。不过，日本汽车品牌在泰国占据了主导地位，泰国消费者的质量意识也比较高，因此要在该市场中有所作为，中国汽车品牌可谓任重而道远。

雨果网从泰国媒体《曼谷邮报》3月3日的报道中了解到，在中国制造的汽车有一半左右是其国产品牌，但是这些汽车在中国大陆之外的地方并太为人所知，因为中国国产汽车中，仅有5%被出口到国外。

在过去，中国汽车制造商主要将目光投向庞大的国内市场。在新千年的第一个十年里，中国汽车市场以20%的幅度迅猛增长。在国内需求迅猛增长之际，汽车工业还接受了政府的一系列的帮助，诸如补贴和销售税减免等，为此中国汽车工业也实现了迅速的增长。然而，从2010年开始，中国汽车工业的增长速度下滑至3%。

国内激烈的竞争形势迫使中国国产汽车品牌走向海外市场，而亚洲和拉丁美洲等新兴市场尤其受到了中国国产汽车品牌的重视。比如，中国吉利汽车在2010年从福特手上收购了沃尔沃汽车之后大力促进出口，在2009年至2012年期间，其营收额每年增长24%。吉利汽车出口的目标市场主要为俄罗斯、伊拉克、沙特阿拉伯等。

如今，泰国成为中国国产汽车的重要目标市场。去年，中国汽车制造商——上海汽车工业集团（SAIC）与泰国CP集团合作，成立了生产“MG”牌的组装汽车的合资公司。MG原是英国品牌，2005年被上海汽车工业集团收购。这家中泰合资公司的汽车年产量预计将达50000辆。

以皮卡车和SUV车闻名的中国长城汽车公司计划投资3亿美元，在罗勇地区设立一个年产能达10万辆的汽车工厂。然而，由于泰国近来爆发了政治危机，长城公司宣布暂缓实施这一计划。

中国汽车公司纷纷进军泰国的原因在于，泰国拥有东盟地区最大的汽车制造业，在2013年生产了250万辆汽车，其中110万辆用于出口。虽然印尼拥有更大的市场，但是就进军整个东南亚汽车市场而言，泰国处在一个更加有利的位置。

中国汽车制造商的进入可以使泰国在多方面受益。首先，汽车行业的竞争加剧意味着消费者拥有更多的选择权；其次，使泰国汽车行业更加多样化，为本地汽车制造商提供更多合作机会，并产生更多新的订单；再次，增强泰国汽车制造业的实力，同时创造更多工作岗位。

然而，中国汽车制造商在泰国也面临着挑战，尤其是要面对泰国消费者强烈的质量意识。相对于其他新兴市场，泰国汽车消费者更为挑剔，而中国和印度的汽车要在泰国市场获得认可变得更为困难。

在泰国汽车供应商网络里，日本汽车品牌及其合作伙伴占了主导地位，中国汽车品牌要打入这一网络面临着更大的困难。 为此，中国汽车制造商越发重视质量问题，设立了更多研发中心，同时收购了更多知名的欧洲品牌，竭尽全力提升品牌形象。

雨果网了解到，面对着日本汽车强劲的竞争优势，中国汽车品牌要进军国际市场，应当尽量绕开被日本汽车品牌主导的新兴市场，进入空间更大的国家和地区，向那里的消费者提供价格更加低廉而质量相对良好的产品，这样才能将竞争压力下降到最低。

另据了解，泰国SUV汽车市场增长率达19%，而市场上的型号和品牌相对来说更少；大巴和重型卡车市场的年增长率达21%；购买商务车的消费者更不会注重品牌。有鉴于此，中国汽车制造商应当着力于上述三大块市场。(编译：吴以辉)

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