单量暴涨，货物暴增！亚马逊FBA的表现还好吗？

有外媒表示，2020年，因受大环境影响，亚马逊多次对FBA相关政策进行调整使得FBA不再像以往一样是每个卖家都交口称赞的服务。亚马逊卖家都知道，亚马逊的FBA服务是一种按需缴费的官方物流服务，它允许卖家将仓储、运输和处理退货的工作交给亚马逊全权处理。FBA也会随着用户的需求而扩展，卖家在亚马逊上卖得越多，发到FBA的商品就越多，需要交纳的费用也就越多。

在疫情初期的3月份，亚马逊开始优先给食品和医疗用品等生活必需品和高需求品类入库，为此，其暂时停用了不属于必需品或高需求类别的产品向FBA的发货功能。虽然在几个月后，这项限制随之取消，但很多货物的入库时间依旧需要好几周。紧接着，今年7月，亚马逊采取了新一轮的发送库存数量限制，提高了IPI绩效分。在一封给卖家的邮件中，亚马逊表示，“虽然现在是7月，离年末旺季还有好几个月的时间，但我们还是得提前为节日季做准备，以满足届时市场急速攀升的产品（库存）需求，”到了11月底，为了缓解FBA物流网络的压力，亚马逊开始将部分销售量分流给卖家让他们自己完成订单的配送。而入库数量限制也变得更加严格。不过，随着第四季度产品需求的增加，FBA的入库数量限制有所减少。

海外卖家纷纷表示，“我发现我店铺的库存限额每周都在变小。一些一天销量大概在40多单的产品库存限制在30天以内，但产品入库都得要50天。”；另外一位卖家表示，“虽然我们是类目排名第一的卖家，库存警告很低，但由于库存限制，今天只能再发货500件。”；还有一位卖家补充称，“我每个月大概能卖出1060件产品。前几周，我还可以向FBA仓库发2000个单位的货，而现在我的最高限额是1300个”，“无语！原本能发送2000个的SKU刚刚被削减到<600个了！”

这些来自卖家的“吐槽”都证明，亚马逊FBA从一个几乎无上限的高效物流网络，变成了一个由云端算法来决定允许卖家发送多少单位的执行网络。且即使如此，卖家可能还是需要数周的时间才能收到这些货物准备销售事宜。外媒表示，相较以前还有很多卖家得承担超量库存，多缴纳存储费的风险的服务，FBA已经是对卖家的销售实施“上限”压力的服务了。

一位卖家透露，“我本来想着今年12月份能做到30万美元，但我估计在圣诞节之前我就要断货了。”另一位卖家表示，“本来预计我12月的营收可以达到50万美元，但现在看来，等赚了31万美元的时候我的库存就没了。”还有一位卖家在接受采访时坦言，“许多卖家可能都达不到之前预计能在Q4季度完成的销售目标，但一旦假日季节过去，他们可能又会收超额的库存所困，这个情况还是比较严峻的。”

不过，在一些大卖店铺中，Prime的可用性其实没有明显下降。影响部分卖家的限制也并不普遍。另外，一些卖家因为在几个月前就将库存转移到3PL（第三方物流）上做准备，从而在一定程度上保证了旺季的销量。

其实，考虑到今年电商的蓬勃发展和随之而来的物流限制，亚马逊FBA做出这些政策调整并不奇怪。亚马逊首席财务官Brian Olsavsky在公司第二季度财报电话会议上就曾表示，“我们已经没有（库存）空间了，”，此外，他还补充说，亚马逊在2019年将物流配送网络面积增加了15%，预计2020年将增加50%。据《纽约时报》的Karen Weise报道，亚马逊在1月至10月期间还增加了42.73万名员工，使其全球在职员工数量增长到120多万人。尽管这些数字十分庞大，但这对市场而言似乎还是不够。亚马逊一发言人表示，亚马逊“已经减少了自营零售产品的订购，以便为卖家留出更多的仓储空间。且使用FBA的卖家所占用的库存足以让他们有比我们自己的零售业务多大概25%销售天数所需的产品数量，而我们美国物流中心有60%以上的产品都来自第三方卖家。”

外媒表示，亚马逊其实是在“赌”，赌自己在有足够多的卖家的基础上，个别卖家缺货不会对其销售产生实质性影响。然而，虽然FBA正常运营已有数月，但与前几年相比，更多的卖家已经改变了物流抉择，将更多的货物交给3PL处理，还有一些卖家更是直接投资建设自己仓库。或许FBA能在明年某个时候恢复为无上限的物流配送网络，但今年却给其敲响了警钟——这是自2006年FBA推出以来，卖家第一次要想在亚马逊上实现销售最大化时将FBA作为备选项来看。

（来源：AMZ实战）