西方制裁重创俄罗斯汽车业，车企大幅裁员

由于受经济衰退和卢布贬值的影响，未来两年，俄罗斯的汽车市场都将持续疲软，毫无好转迹象。乌克兰危机之后，俄罗斯遭受西方国家实施的多轮制裁，更使汽车行业雪上加霜。今年汽车销量同比下降了26%。

雨果网从俄罗斯《莫斯科时报》9月28日的报道中了解到，在乌克兰危机后，西方国家实施的制裁已经危及到俄罗斯的经济，同时也影响到中高档汽车的销量，进口汽车零部件价格也出现上涨。

“没有任何迹象表明形势会在两年内迅速好转。”福特和俄罗斯汽车制造商索勒斯的合资企业福特索勒斯总裁Ted Cannis说。“为提高汽车销量，利率得降下来。”Cannis在路透社俄罗斯投资峰会上接受采访时说。

本世纪初，俄罗斯曾有望超过德国，成为欧洲最大的汽车市场，但其后俄罗斯市场增长率放缓，这一预期可能无法实现。与去年同期相比，今年的汽车销售量下降了26%。根据欧洲商业协会下属的欧洲汽车制造委员会的数据，2014年1月到8月，俄罗斯一共出售了158万辆新乘用车，而去年同期销售量为202万辆。俄罗斯政府上月底拿出100亿卢布（合2.6亿美元）的专项资金作为新车购买激励资金，这项政策将会持续到年底。

成立于2011年年底的福特索勒斯公司于今年4月份宣布将有裁员13%，而且在俄罗斯三个工厂的员工都将会减少工作时间。目前，该公司总共有700名员工。今年8月，福特汽车的销量与去年同期相比下降了57%，Cannis说这主要是因为他们把重心集中在了小型家用车（C segment）上，而其需求量比其他类型的车辆少。“本来准备买高档小型家用车的客户，现在打算买同样大小的但是价格更加便宜点的车。”他说。

Cannis表示公司已经转向本地生产商采购部分钢材和塑料，以抵消卢布贬值的影响。明年，原材料和零部件都将更加侧重于本地化采购与生产。“而且我们也同样受到汇率的冲击，我们从欧洲进口大量的原材料，卢布的贬值造成采购成本的大幅上升。为了提供更多在价格方面能够为消费者所接受的车型，我们打算在今年推出一款更小的SUV 福特EcoSport，而明年也有一款两厢的福特Fiesta上市。”他说。

Cannis说他不认为俄罗斯会针对西方采取重大的报复举措，比如禁止进口汽车零部件，因为此举同样会损害那些在本地开设工厂的外国汽车制造商。与此同时，这样的汽车进口禁令对福特来说完全不会造成任何影响，因为福特在俄罗斯销售的汽车有95%都是在本地生产的。

说到汇率，日本汽车制造商同样能够从疲软的日元汇价中受益。大家马上会看到，从日本进口的汽车数量会激增，将对市场造成不小的冲击。

汽车产业需要花上一些时间等待市场情况好转，人们迟早会重新开始进行投资。“我觉得可能需要1-2年吧！但是，长期来看，从福特索莱尔的观点来看，俄罗斯仍然具备成为欧洲最大汽车市场的潜力。而机会只会留给那些幸存下来的公司。”他说。 （编译/雨果网 向影心）

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