全球供应链危机混乱下，竞是跨境卖家涨价的好时机？

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坑姐来啦！

近日，据英国《独立报》报道，亚马逊一份内部文件显示，亚马逊英国将提前一个月开启圣诞购物活动。

亚马逊表示，之所以做出这样的决定，是因为全球供应链紧张，即便是Prime会员也有可能面临订单延迟。亚马逊还预计供应链中断至少会持续到明年春天。

全球航运堵塞加剧了供应链紧张问题。根据集装箱跟踪数据，海运承运人的船期可靠性持续下降，9月份中欧航线延误达30天，中美西海岸航线延误达21.94天。有人表示，如果这种情况持续下去，我们将在假日购物季中看到更多的空货架。

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全球供应链再遭打击，

危机短期无法缓和

“只有我一个人觉得美国什么都快用完了？”《大西洋月刊》特约撰稿人德里克·汤普森如是感慨。

在他的一次日常购物中，他发现全球供应链的混乱造成了美国“所有东西都短缺”的情况。原本很容易买到的纸巾和常见药物，现在却不得不像玩寻宝游戏一样到处寻找。在他拜访的一家塔吉特超市，他如此形容所见到的被抢购一空的货架“令人担忧地空无一物，就像飓风登陆前一小时杂货店的罐头食品区一样。”

汤普森并非个例，在疫情冲击下，全球供应链受到持续影响，导致货架空空如也，造成了供应短缺和价格上涨的连锁效应。从鸡翅、尿布、卫生纸到家具、电脑芯片和汽车，似乎没有哪个市场能逃脱全球供应链危机的影响。在上个月，美国肯德基甚至出现了“无鸡可炸”的情况，美国和欧洲的各大商场，或多或少出现了货架卖空、物价上涨、商品短缺的问题。

根据彭博社的报道，由于越南疫情的影响，越南的工厂正面临大规模的工人外流。在越南南部工业区，随着长达数月的出行限制放松，数百万工人正准备离开工厂返乡。由此引发的劳动力短缺，将进一步对全球供应链造成打击。据估计，仅耐克就已经减少了1.8亿双鞋的供应。

造成全球供应链混乱，欧美出现缺货现象的原因有以下四条：

01｜疫情影响

这是最关键，也是最重大的影响因素。虽然中国的抗疫成果显著，但是许多国家仍然面临着疫情的严重影响。由于疫情，在制造业突出的东南亚各地，工厂停工和工人短缺正在造成大量货物的供应中断。越南、泰国和马来西亚的商品产量急剧下降，前端制造业受阻。这其中，越南造成的影响尤其重大，因为在中美贸易战期间，许多公司将生产从中国转移到了越南。

02｜能源危机的影响

近期，欧洲正在面临着严重的能源短缺问题。电力价格飙升至多年高位，天然气大规模短缺。由于不断上涨的能源价格，欧洲不仅有工厂受到影响暂时减产或关闭，主要化肥厂被迫减产，还影响到了地区的食品供应链。

03｜海运受阻，港口堵塞

今年以来，海运速度缓慢、港口拥堵严重的问题持续存在，并且仍然没有明显好转。上个月，美国两大港口创下多项记录，超过60艘货船被迫在海岸漂浮等待。由于人力资源短缺等问题造成的港口积压，也导致了仓库、铁路和整个卡车运输行业的延误。海运的缓慢，使得将一件物品从亚洲运送到美国所需的时间和金钱增加了几倍，对供应链造成了极大的影响。

04｜劳动力缺乏

供应链的各个阶段都需要人力，然而许多国家的劳动力市场并不乐观。美国暂停发放了许多补贴，但岗位空缺情况仍然严重。在美国，餐馆、酒店和其他休闲和酒店行业的职位空缺创下历史新高。在东南亚，疫情影响下，劳动力也难以保障。

通过以上分析，可以作出相应的判断，这场危机短期内将不会出现缓和的迹象，供应链问题或许将一直持续到2023年。

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41%卖家面临全球供应链危机

订单暴增却退货不断

根据ACG全球公司最近的一项研究，自疫情爆发以来，全球有41%的在线零售商正在面临着供应链带来的挑战，而只有18%的公司采用技术来应对这些挑战。

数据显示，供应链问题包括货物运输的延迟或取消27%），获取或分析数据的技术不足(6%)，缺乏专业供应链管理知识（5%）和高运输成（4%）。

研究预测，2022年11月至2022年1月期间，在线销售额将同比增长11%至15%。但同时，他们还面临着大量的退货激增问题。报告指出，由于疫情的封闭管理，许多在线消费者无法去实体店进行提前体验与比较，因此该时期的退货将会高于一般比例。

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欧美商品短缺，跨境卖家呼吁涨价

在各地供应链受到打击的情况下，以下商品将有可能受到影响而短缺：

1、粮食：欧洲能源危机导致主要化肥厂被迫减产，从而使得农民无法生产足够的粮食，粮食可能出现短缺。

2、碳酸饮料、干冰、包装食品：除了直接影响到粮食的产量，肥料缺乏的压力还将导致其副产品——二氧化碳的短缺。二氧化碳被广泛用于各种消费品之中，其用途包括填充食品包装内部其保持更长时间的新鲜度、在运输过程中保持冷冻食品的低温和为碳酸饮料提供气泡等等。

3、电子产品：芯片行业面临着严重的短缺，电子产品和汽车的产量无疑将有所降低。

4、玩具：玩具制造商正在努力应对由疫情引起的全球运输瓶颈，树脂短缺和劳动力成本上涨进一步导致商品短缺。

5、圣诞装饰品：假日临近，圣诞装饰品有着极高的需求，但受供应链影响，很可能会出现供不应求的情况。

其实在正常时期，美国从全球贸易中受益，而离岸外包的价格由去工业化地区的少数不幸者承担。但是，这也意味着，当受到疫情和供应链中断影响，美国制造业的衰退使其难以自主解决商品短缺问题，对国外制造特别是中国制造有着很强的依赖。因而中国的拉闸限电，也对美国商品供应造成了巨大影响。

让众多卖家头疼的海运价格高企问题，也出现了转机。根据《证券日报》发布的报道，中国/东亚至北美西海岸海运价格9月10日冲高至20586美元/FEU，10月8日已跌至16004/FEU，中国/东亚至北美东海岸的海运价格也从9月10号的22173美元/FEU跌至10月8日的19421美元/FEU，海运价格有所回落，一柜难求的现象或许也将得到缓解。

欧美商品短缺现象短期内不会得到解决，货柜短缺有望解决，在如今的背景下，正是跨境卖家涨价的好时机。有亚马逊卖家呼吁：卖家们应该集体涨价，不能光让外国人占了便宜！

作为卖家来说，可以选择性考虑：

1、落实“产品为王”。

应该好好考虑如何实现“羊毛出在羊身上”，物流成本高了，产品销售价格能不能提高？大多数人会说：不能！为什么不能？因为产品没竞争力。那么，能不能沉下心来想想，如何提高产品竞争力？落实“产品为王”。比如产品包装优化、品类优化是可以直接优化仓储成本和配送成本的......

2、不要盲目清货

如果卖家伙伴真的急于套现离场，那么可以忽略这段话。如果不是，那就建议不要盲目清货。

原因一：货运状况持续性恶化，每次发货的成本都在提高，而且时效也难以保证，补货的卖家是很痛苦的，也许很快就会出现“断货潮”。

原因二：旺季要来了，别人没货，你手上有货，即使别人有货他的成本也比你高。

3、有意识作战略缓冲

也许可以用普船慢慢游的方式低成本备货，年底再卖.......近段时间不要焦虑

无论如何，希望跨境工厂和卖家能把握形势，根据自身情况，该涨价就涨价，不要一味地低价内卷，争取在假日季大赚一笔，而不只是赚个吆喝。

（来源：远道IP）

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