贵137%还稳居亚马逊美国第二，深圳大卖的神奇玩法

文章经授权转载自公众号：品牌出海BrandGlobal

在美国亚马逊"轻便婴儿推车"类目的畅销榜上，第一名卖 70 美元，第三名只卖 34 美元，而卡在第二名的那辆中国推车，标价 200 美元。它叫 Mamazing，母公司是深圳的跨境童装独角兽 PatPat。它的创始人有句话流传很广："过去中国品牌的底气，是能比你便宜多少；现在的底气，应该是敢比你贵多少。"

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01丨第一家敢涨价的中国母婴公司

2025 年，美国 CDC 的初步数据显示，全年新生儿约 360.6 万，同比下降 1%，一般生育率 53.1‰，创下历史新低。大盘在缩，意味着靠"多生孩子"带来的自然增量没有了，母婴生意只能往两个方向走，要么往便宜里卷，要么往贵里做。

恰好也是 2025 年，美国终止了实行近百年的 800 美元以下小额包裹免税政策（de minimis）。万国邮政联盟的数据显示，政策实施当天，寄往美国的国际包裹量比一周前骤降 81%。一件靠直邮卖 5 美元的童装，关税加清关流程就能把利润抹平。低价模式的成本地基，被政策亲手拆掉了。

图 1｜美国 2015–2025 年活产数。十年间新生儿从 397.8 万降至 360.6 万。数据来源：CDC/NCHS《Births: Provisional Data for 2025》（2025 年为初步数据）。

有人在这样的环境里选择离场，有人选择换牌桌。Mamazing 的母公司 PatPat，恰好是一家"低价牌"打到了极致的公司。它于 2014 年创立于硅谷，定价只有美国最大童装零售商 Carter's 的一半甚至更低，婴幼儿服饰卖 3 到 10 美元，靠独立站和 Facebook 上数百万的妈妈社群起家，2020 年营收突破 14 亿元人民币，此后累计融资约 7.2 亿美元，2021 年 7 月和 8 月连续完成由软银愿景基金等押注的 D1、D2 轮，最新估值约 30 亿美元。

这是一张漂亮的成绩单，但细看会发现一个尴尬的细节，2021 年 8 月的 1.6 亿美元 D2 轮之后，PatPat 再没有披露过新一轮融资，资本故事停在了五年前。对一家靠融资撑起扩张的公司来说，续上一条新的增长曲线，不再是需要，而是紧迫。

于是有了 2024 年的 Mamazing，定位"科技出行用品"，和同年孵化的 AI 母婴家电品牌 Mamapro 一起，构成 PatPat 的"穿、行、居"生态。到 2026 年，按公司招聘口径，三大品牌营收均已破亿。

图 2｜PatPat 的资本时间表。左轴为 2021 年 7–8 月连续完成的 D1（5.1 亿美元）、D2（1.6 亿美元）轮，D2 由软银愿景基金独家投资；右轴为公开报道的投后估值。此后至今未披露新一轮融资。数据来源公开报道整理。

02丨一个卖 34 美元推车的公司，决定卖 200 美元

全球婴儿推车市场 2025 年规模约 85.6 亿美元，预计 2030 年达到 125.3 亿美元，复合增长率约 8.1%。更重要的是结构，轻便型推车占了销量的大头，其中轻于 6.5 公斤的轻便伞车约占全球销量的四成，而全功能高景观车单价集中在 320 到 680 美元。换句话说，妈妈们买得最多的品类，恰恰是单价洼地。Mamazing 挑的，就是这片洼地里最贵的那一格：碳纤维。

图 3｜全球婴儿推车市场规模。数据来源：行业研究报告（2026），2026 与 2030 年为预测值。

据悉，Mamazing第一款推车 Ultra Air 定价 200 美元，重 11.6 磅（约 5.3 公斤），碳纤维车架，单手收车，可塞进飞机行李架。这个价格是什么概念？同价位段的铝架旅行推车通常 120 到 360 美元，而传统碳纤维推车是 Joolz Aer+、Bugaboo Butterfly 这种四五百美元以上的轻奢品。Mamazing 干的事，用测评网站 Stroller360 的话说，是"证明碳纤维不必等于高端定价"。

截至 2026 年 11 月，Ultra Air 在亚马逊轻便推车畅销榜（Best Sellers in Lightweight Baby Strollers）上稳居第 2，评分 4.6 星、超过 2100 条评论，82% 是五星；另一款全尺寸碳纤维推车 Air Lux 带睡篮卖 499.99 美元，比传统全尺寸车轻 40%。第三方测评机构 Dream Cycle 把它列为"高端之选"，评价是"做工接近 400 美元的推车，价格只要一半"。

除此之外，Mamazing的独立站产品线还在往家里延伸，带 HugAssist 电动扶手的 Lullapod 哺乳躺椅，卖 760 到 1800 美元，这在母婴家具里已属轻奢。

图 4｜亚马逊轻便推车畅销榜前五名价格对比（2026 年 11 月）。Mamazing Ultra Air 排名第 2，价格在五款中最高。数据来源：Amazon Best Sellers 实时榜单。

图 5｜Mamazing 的价格卡位。品牌没有抢 34 到 90 美元的入门盘，而是卡在主流旅行车的顶格和轻奢车的下沿，并用高价家具线拉高品牌上限。数据来源：各品牌官网及 Amazon 在售价格整理。

图 6｜目前公开可核的 Mamazing 数据只有四个。口径均为品牌主提供的洞察（lightweight stroller 类目，2025 年 1–12 月；获客成本为 2025 年 6–7 月）。来源：亚马逊广告《水手星计划》第六季案例、远川研究所报道。

03丨贵 137%，凭什么还卖得动？

高价只是姿态，撑住高价的才是真功夫。拆开看，Mamazing 的打法有三层。

第一层是工程叙事。碳纤维来自航空航天和高端自行车，用在推车上，卖点不是"高级"而是具体的数字：比铝架轻，且刚性更好。创始人王灿在 2026 年 2 月发布新品时说过一句很有工程师味的话："创新只有在真正让生活更轻松时才有意义。"这句价值观被翻译成了具体痛点，单手抱娃还要收车、妈妈起夜哺乳腰疼、推车塞不进后备箱。每一条都不是参数，是场景。

第二层是信任基建。母婴是典型的高决策风险品类，认证比广告有用。Mamazing 的推车通过 CPSC 和 ASTM 认证，婴儿床拿到 GREENGUARD GOLD，木制品用 FSC 认证木材，面料过 OEKO-TEX；新品上市前要做超过 1000 小时的真实家庭测试，公司还向美国儿童公益组织 Baby2Baby 捐款。对照组同样能说明问题，2026 年，Graco 因安全座椅底座锁扣缺陷召回超过 5000 个产品，Evenflo 在 2025 年底召回约 7.4 万个安全座椅。老牌的信任裂缝，是新牌的入场窗口。

第三层才是营销。Mamazing 把站外广告预算向认知层倾斜，在消费者还没开始搜"婴儿推车"的时候，就让他们在 Prime Video、Twitch 这些生活场景里先认识这个品牌。官方披露的数据是：品牌认知层预算占比提升 15% 后，站外获客成本降低 50%。这是一笔典型的"先种草、后收割"的账，而且收割效率确实高。

04丨一把推车，能给出海者什么答案

Mamazing 的样本价值可以拆成三层。

第一，在收缩的市场里，涨价的品牌比降价的活得体面。美国生育率创新低，但推车市场还在以 8% 的年复合增速扩张，原因很简单：孩子少了，每个孩子身上的钱变多了。"精緻穷"式育儿不是消费降级，是结构升级，抓的是渗透率，不是出生率。

第二，高价不是定出来的，是被工程和信任"证"出来的。碳纤维、GREENGUARD、1000 小时真实家庭测试、CPSC 与 ASTM 认证，这套组合拳的作用不是写在详情页里好看，而是让消费者在下单前的最后一秒，找到一个"贵得有道理"的理由。

第三，出海品牌的资本叙事正在换代。过去十年，中国跨境品牌的巅峰时刻是融资新闻稿里的"B 轮、C 轮、D 轮"；Mamazing 出现的语境，却是一个五年没融到钱的母公司在寻找第二条增长曲线。这提醒所有出海者：当资本退潮，能接住你的是产品溢价和用户复购，而不是下一轮 TS。

封面来源/图虫创意

（来源：雨果网的朋友们）