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2015-01-13 09:35
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据《华尔街日报》引述广汽集团子公司广汽乘用车董事兼总经理吴松表示，该公司正考虑在俄罗斯建立首个境外汽车工厂，今年将就建厂问题作出决定。新厂初期年组装能力不超过5万台。
南都记者综合采访获悉，广汽此举很可能是想做强旗下自主品牌，在成本较低时开拓俄罗斯市场。不过其自主品牌产量不大，且5万台规模小，即使建成，对公司影响亦有限。
俄罗斯市场潜力很大
对于具体情况，广汽集团相关人士昨天未能回应南都记者查询。不过，汽车行业分析师张志勇接受南都记者采访认为，俄罗斯目前汇率大幅下跌，中国汽车直接从本国出口俄罗斯受到影响，利润缩减。但俄罗斯在新兴市场中，规模和潜力都挺大，尤其对中国自主品牌来说是重要市场。“而且现在去那里建厂，成本较低。”张志勇分析，广汽集团近年来日益重视旗下自主品牌如传祺等，有可能趁机去俄罗斯拓展市场。
另一位不愿具名的汽车分析师告诉南都记者，俄罗斯在乘用车制造方面较弱，中国每年向其出口很多。“不过5万台的规模是小厂，且很可能只是组装厂，如果是一个生产厂，生产能力一般至少在10万台。”他分析，即使广汽决定在俄罗斯建厂，影响也不大，但是个尝试。“目前广汽除去本田等之后的自主品牌，年产量大致20万台。但自主品牌在国内压力较大，因此纷纷去国外发展，广汽此举是想做强自主品牌。”
后续发展值得期待
不过，跟民营车企相比，国企汽车自主品牌走出去较晚，出口所占份额亦有限。“民营车企江淮、长城等在海外耕耘了七八年了。”该分析师表示，目前海外市场占比最高的是奇瑞，其出口在总销量中的占比约30%。
而且，民营汽车自主品牌大都在南美建厂，对俄罗斯多是直接出口。“主要选择自贸区内的国家建厂，而俄罗斯较少参与自贸区协定，因此如果在俄罗斯建厂，则主要针对本国销售。”
此前，中国长城汽车2014年5月向香港交易所递交的公告称，该公司计划投资人民币21亿元左右，在俄罗斯建设一个规划最高年产15万辆的整车生产基地。长城汽车称，如果一期投资被证明可行，那么将进行二期投资，总投资额将达人民币32亿元。该公司表示，这家工厂将建在莫斯科以南图拉州境内，将是长城汽车全资子公司。
尽管如此，张志勇认为，广汽集团在国企中发展较好，且市场观念较成熟，此次若在俄罗斯建厂，后续发展值得期待。
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