泰国汽配市场需求大

      据泰国《世界日报》7月7日消息，泰国汽车制造业形势还存在问题，虽然多家汽车零配件制造厂在2011年末特大洪水后逐渐恢复正常生产，但是目前的生产能力仍未能满足市场，因购买新车数量增加而刺激汽车零配件需求提高，加上特大洪水被拖延下来的订单仍有待完成，使得多个汽车零配件制造厂要需要根据市场需求调整生产流程。

      泰国汽车零配件协会（TAPMA）发言人塔汪表示，各家汽车零配件制造厂的生产已经完全恢复正常，多数产能甚至超过100％，以因应新车销量大幅增加而增长的需求。多数厂家要调整生产管理和人员管理，如增加加班班次，有数家工厂实施“分3批2班转，工作4天休息2天”，即将工人分3批，每天2个班轮转，开工16个小时，并且不规定固定休息日，但工人工作4天可休息2天，然后再回厂工作，平均加班2.5小时，使得产量增加，工厂基本每周7天都开工。

      这些工厂采取上述管理办法，主要是因为目前无法增加生产线或机械设备，虽然已经下订单，但新生产线或设备安装、调试前后要花6个月时间。多数工厂被迫暂时这样进行管理，工人也不得不加以配合，如果出现问题必须马上解决以保证生产进行。虽然已经作出上述安排，但生产仍赶不上市场需求。

      上述情况不仅在汽车零配件工厂出现，汽车制造厂也有存在这方面问题，各家汽车制造厂已经进入满负荷生产状态，一些厂不到一分钟就有一辆成车落地，速度已经很快难以再提速，但要安装新生产线或建新厂房却需要更长时间才能办到。因为特大洪水，打乱工厂的生产节奏，使得产量不正常，如果2011年产量能达到180至190万辆，2012年的生产则不至于如此催促，厂商能够有时间做更好的安排。汽车大厂家如丰田（Toyota）、五十铃（Isuzu）已经在北柳兴建新厂房，估计年底可投产。

      工厂全力提高产量时也出现劳工问题，使得众多工厂尤其是中小企业（SME）要吸收20％外籍劳工来补充工人。为此，协会与劳工部次长进行协调，以帮助工厂解决劳工不足问题，同时希望劳工部推进培训更多的劳工，作为工厂的补充。