泰国汽配市场会成为明年跨境电商的风口吗？

图片来源：图虫创意

据调查，越来越多的中国电动汽车（EV）生产商进入泰国市场。

“长城汽车（GWM）、名爵和比亚迪等中国汽车制造商已经宣布计划在泰国投资，并与政府一起使泰国成为电动汽车销售和出口的区域中心，”泰国工业联合会副主席兼发言人Surapong Paisitpatanapong表示。

在许多中国公司加紧努力建立品牌知名度并向泰国买家介绍中国电动汽车技术之后，中国有望成为泰国电动汽车行业的关键参与者。

泰国行业分析师表示，几十年来，品牌在影响汽车购买决策方面至关重要，但中国生产商可能通过在买家心目中塑造形象，在不断增长的电动汽车市场中取得进展。

Surapong说，中国汽车品牌在传统车型方面不如竞争对手那么知名，但如果它们满足电动汽车买家的需求，这些中国品牌就有很大的发展空间。

品牌重置

他说，中国电动汽车正在加剧整个汽车行业的竞争，这引起了竞争对手对确保该细分市场份额的担忧。

“买家可能仍然忠于石油动力汽车的品牌，但在电动汽车领域，他们可以很容易地跳过旧品牌的围墙，并愿意尝试新的选择，”中国第二大汽车制造商DFSK（东风）的经销商EV Primus的董事总经理Pitaya Tanadamrongsak表示。

其他中国品牌也引起了电动汽车买家的注意。

在去年3月和4月为期12天的曼谷国际车展期间，电动汽车预订量增长了10%，达到2，040辆。据组织者称，在去年年底举行的泰国国际汽车博览会上，电动汽车的预订量为5，800辆，占36，679辆汽车预订总量的15%。

欧洲和日本品牌也提供优质的电动汽车技术，但它们的价格通常比中国品牌高。

Surapong先生说，中国电动汽车的到来可能会导致其他汽车公司考虑如何保护其在泰国的市场份额。

梅赛德斯 - 奔驰泰国销售和营销副总裁Bjoern Joachim Gustrau表示，他的公司并不担心中国竞争对手，因为它专注于高端市场的电动汽车。

中国电动汽车的价格范围很广，可以满足不同的客户群体，从预算有限的买家到准备拥有价值超过一百万泰铢的汽车的买家。

Pitaya先生认为，中国技术可以与知名品牌的产品竞争。

“中国电动汽车市场的竞争非常激烈。如果一家汽车公司能够击败竞争对手并将其业务扩展到国外，那么其技术就是高标准的，“他说。

竞争策略

许多中国汽车制造商已经推出了赢得客户的战略，Neta是进入泰国市场的最新电动汽车品牌之一。

Hozon新能源汽车，也称为Hozon Auto，去年8月在泰国推出了一款名为“Neta V”的电池供电城市汽车。

Surapong表示，他相信Neta不仅仅是一个新来者，而是可以“动摇”市场，让汽车制造商和买家对其业务方向感到敬畏。

据媒体和营销公司Ping West的新闻报道，Hozon Auto似乎正在采取与中国智能手机和家用电子产品制造商小米相同的策略，以低廉的价格销售高质量的电动汽车。

这家总部位于浙江的电动汽车制造商成立了Neta Auto（泰国），作为其在东盟的电动汽车业务中心，并宣布与泰国国家石油和天然气集团PTT Plc合作开展电动汽车业务。

PTT总裁兼首席执行官Auttapol Rerkpiboon表示，该公司最初将为其他公司生产电动汽车提供服务，而不是花费巨额资金建立一个成熟的设施，以新品牌制造电动汽车。

PTT的汽车装配厂价值10-20亿美元，计划于2024年开业，年产能为5万台。预计到2030年年产能将增至15万台。

同时也有其他公司正在推进在泰国发展电动汽车业务的计划。

中国汽车制造商比亚迪宣布投资178亿泰铢，在罗勇府建设EV制造工厂，年产能为15万辆EV。

比亚迪的业务合作伙伴和独家经销商Rever Automotive发誓要通过提供准时汽车交付和高效的售后服务来与竞争对手竞争。

该公司投资超过25亿泰铢建造电动汽车电池制造厂，并正在研究如何管理废旧电池。

长城汽车宣布将斥资226亿泰铢将泰国打造成EV产业的区域基地，正在发展其EV业务。长城汽车还希望泰国成为东盟电动汽车研发中心。

该公司预计其泰国装配厂的首款电动汽车的生产将于2024年完成，长城汽车（泰国）董事总经理Narong Sritalayon表示。

EV Primus计划为各种生活方式的驾驶者建立一个“EV超市”，提供价格从30万泰铢到300万不等的几个汽车品牌。

该公司预计在未来四年内至少销售五个不同的汽车品牌。EV Primus还宣布共同投资在北柳府建设一家工厂，以组装电动汽车，特别是东风旗下品牌，预算超过4亿泰铢。年产能预计为4，000台。

对于买家来说，昂贵的价格和有限的电动汽车充电设施似乎不是他们最大的担忧。

Surapong先生说，热衷于电动汽车的买家不太关注价格，尽管有些价格超过100万泰铢。

“这些买家对新的智能技术充满热情，并关注环境，因此价格不是一个大问题，”他说。

好的电动汽车品牌不仅提供使用电池运行的汽车，而且还必须知道泰国人想要什么汽车功能。“电动汽车必须是智能的，”Pitaya先生说，他指的是泰国司机对电动汽车的普遍看法。他说，自适应巡航控制、再生制动和盲点检测等技术是买家在购买电动汽车时所寻找的。

至于预算有限的买家，泰国政府正试图通过提供激励计划使电动汽车更实惠。电动汽车在PTT加油站充电。

政府政策减少后顾之忧

去年，泰国内阁批准了一揽子激励措施，包括减税和补贴，以促进2022-2023年间的电动汽车消费和生产。

补贴从70，000泰铢到150，000泰铢不等，具体取决于车辆的类型和型号，并且完全拆除和完全建成的单位的消费税和进口关税较低。

在电动汽车基础设施方面，正在开发更多的充电设施，这将有助于缓解长途驾驶者的担忧。

“曼谷和邻近省份有数百个电动汽车充电站为司机提供服务”Surapong先生说。

他认为，电动汽车车主并不担心充电站，因为他们的数量正在增长，在加油站、购物中心、公寓和住宅区建造了新的设施。

电动车带动相关汽配市场发展

众所周知，泰国人的动手能力都很强，对于很多汽配部件，他们往往都会自己动手更换。

车辆在自然使用的情况下时有磨损发生：滤清器、刹车、轮胎、悬架等维修类目；灯泡、启动马达、交流发电机、燃油泵和喷油器等电器类目；衬套和发动机支架等机械类目-雨刮片和门把手等汽车内、外部使用的产品都属于泰国当地汽配消费者经常会自行购买的产品。

在泰国电动汽车市场逐渐发展的状况下，相关的电车汽配产品也随之火热，这一块市场也值得我们跨境电商卖家们去重点关注。

（来源：东南亚航向标）

以上内容属作者个人观点，不代表雨果跨境立场！本文经原作者授权转载，转载需经原作者授权同意。​