神反转！中国让步？美方拟修改“断航”命令，允许部分中国民航客机继续执飞美国航班

日前，Mike外贸说发布了一则消息，“至暗时刻！美国宣布暂停中国客运航班，并对33家中国机构实行限制措施 附民航最新调整”。

而今天，分享的消息恰恰是类似反转式讯息。

在中国民航局发布新规，有条件地适度放宽外国航空公司国际客运航线航班限制后，路透社5日消息称，美国政府计划更改此前针对中国航司发布的“断航”命令。

路透社报道截图

报道援引美国政府官员及航空公司人士的话称，美国交通运输部计划在未来几天发布一项修改过的命令，可能会允许一些中国民航客机继续执飞美国航班。

对于外媒消息，美国交通运输部没有立即发表评论。

而根据路透社报道，美国和航空公司的官员私下曾对中国的新规感到担忧，这些航司之前申请每天执飞两到三班。

本月3日，美国交通部发布命令，宣布将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班。上述命令宣称，美国交通部因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”，将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于2020年6月16日生效。

这一命令将于6月16日生效，也可能会提前生效，受影响的有国航、东航、南航和厦门航空。

4日，中国民航局宣布新的措施，有条件地适度放宽外国航空公司国际客运航线航班限制：6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。此外，民航局还宣布将以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据，对航班实施熔断和奖励措施。这意味着美国的航空公司都可以结束目前与中国之间零航班的状态。

其实，美国航空公司没有被列入“第5期”航班计划，完全是因为它们自己在2月份率先切断了飞往中国的航线。

而对此，纽约时报的题目却是中国让步了。

图片来自纽约时报

国际航班数量关系着中国与外部交流的频次和密度，背后反映的是经济和贸易沟通频率和恢复程度。

我们在制定抗疫期间各项政策时，首要的考虑是人的健康和安全。有效控制国际航班数量、缓慢有序恢复国际航班频次，不只是保护本国，也是为了保护其他国家。

把经济放在人命前头，是美国抗疫不力的根源之一。现在，它还想把这个已被证明失败的理念，借着航权等问题向外“推广”。

至于美方航空公司是否可以提交复航申请，外交部发言人赵立坚在4日下午的记者会上回答相关提问时表示，据他了解，中国民航局同美国运输部一直就两国航班安排保持着密切沟通，本来双方已经取得一些进展，中方也已经宣布了有关政策调整，希望美方不要为双方解决问题制造障碍。

31家外航或暂时无法恢复

由于沙特、意大利、奥地利、匈牙利、朝鲜、蒙古、以色列、阿曼、土耳其、格鲁吉亚、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、马尔代夫、毛里求斯、印尼等国家仍实施行政停航或限飞禁令，上述国家的31家外航可能暂时无法恢复至华国际航班。

每周实际执飞的国际客运航班量最多不超过64班

6月8日起每周实际执飞的国际客运航班量最多不超过64班。按照3月26日以来每周实际执行率75%测算，每周实际航班量约为150班，实际增加50班；预计每周航空口岸入境人数约33000人，平均每日入境人数约4700人。

20家航司预计恢复通航

国际客运航班调整后，预计目前保持通航的23个国家44个航空公司每周最多增加航班44班。预计恢复通航的阿尔及利亚、阿富汗、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、卡塔尔、肯尼亚、卢旺达、马达加斯加、摩洛哥、墨西哥、瑞士、文莱、乌克兰、伊拉克、伊朗、越南等16个国家的20家航空公司，每周最多增加航班20个。(来源：Mike外贸说)

本文由Mike外贸说综合整编自民航局、民航资源网、观察者网、环球网、海外媒体报道等，转载请包含本号出处

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