国际货运代理的特点

一是货运代理业务项目繁杂、时效性强。货运代理业务几乎涵盖了进出口流程中的方方面面，包括代货主租船订舱、报关、报检、港口集运、集装箱拼箱装箱、仓储、内陆运输、货物投保等等。与此同时，货物进出口的时效性要求高，需要在预定的装卸期内装、卸货物上、下运输工具，及时完成报关、报检手续等。业务项目的繁杂性和较强的时效性，要求货运代理人必须专业、高效、谨慎尽职。

二是国际货运代理企业经常身兼多重法律身份，容易导致双重代理、利益冲突等问题。实践中较为常见的有两类情形：（1）国际货运代理企业同时是货主和承运人代理人的双重代理。当国际货运代理企业既接受船公司的委托，代为揽货，并以承运人代理人身份签发提单，又作为货主的代理人代为托运货物时，就构成了双重代理。此时一旦出现货损或运费纠纷，如何界定货运代理人的法律身份，以及货运代理人究竟代表谁的利益，成为首要问题。（2）国际货运代理企业同时是买方和卖方代理人的双重代理。在FOB（Free on Board，离岸价）贸易条件下，买方（进口方）委托货运代理人租船订舱，并由其负责在装运港装货上船。出于方便考虑或者经买方推荐，卖方（出口方）往往也会委托同一个货运代理人处理合同货物在出口国的内陆运输、出口报关等相关事宜。在这种情况下，一旦买卖双方出现利益冲突，该货运代理人将会处于被买卖双方同时施压的两难境地。

三是国际货运代理企业的“轻资产”特性明显。国际货运代理的行业准入较为宽松，注册资本普遍较低，竞争激烈，而日常现金流的来源又较为单一，以服务费收入为主。因此，一旦出现较大金额的货损纠纷，国际货运代理企业的偿付能力往往不足。

四是业务链条中存在层层转委托的问题，法律关系较为复杂。直观来看，货主将进出口货运代理业务委托给货代A，货代A又将其中一部分转委托给货代B，货代B可能会再转委托给货代C，以此类推形成层层转委托。货运代理业务的专业化、时效性特点决定了单独一个国际货运代理企业往往很难将报关、报检、运输、仓储等方面全部涵盖，因而转委托常常不可避免，由此也带来当事人环节的增加和货运代理业务链条的拉长，以及货物进出口所涉及的代理关系的叠加。一旦出现问题，不同的货运代理人之间常常会互相推卸责任，从而会加大责任认定和货主维权的难度。