制裁放宽后，外国汽车制造商重回伊朗寻求投资机会-雨果网

前些年，伊朗因坚持实施原子能项目，因而遭受到制裁，导致经济下滑，工人罢工，汽车产量骤减。法国的标致雪铁龙和韩国现代等外国汽车公司已经都撤离了该市场，只有法国的雷诺公司还继续进口一些汽车零部件，并在德黑兰组装生产，但产量也只是之前的一小部分而已。不过在早

制裁放宽后，外国汽车制造商重回伊朗寻求投资机会

前些年，伊朗因坚持实施原子能项目，因而遭受到制裁，导致经济下滑，工人罢工，汽车产量骤减。法国的标致雪铁龙和韩国现代等外国汽车公司已经都撤离了该市场，只有法国的雷诺公司还继续进口一些汽车零部件，并在德黑兰组装生产，但产量也只是之前的一小部分而已。

不过在早些时候，伊朗与西方国家达成暂时性协议，西方放宽了对伊朗的制裁。伊朗汽车市场重新焕发生机，早年退出伊朗的外国汽车公司再次回到伊朗寻求投资机会。

雨果网从阿联酋《海湾新闻》近日的报道中了解到：2011年，伊朗汽车产量共计160万，而两年后已经下降了一半。造成这一惨象的最主要原因是美国在2013年对其汽车产业的制裁，其次是美国和欧洲禁止伊朗银行进行境外交易。但在今年年初，伊朗与西方国家达成的暂时性协议，制裁放宽，也给汽车行业带来了一丝希望。

12月1日，德黑兰举办了一场车展。奔驰、大众、雷诺、法国标致、起亚和丰田等公司均参加了该展会。车展组织者希望借此吸引国际投资，来开发人口总数达770万的伊朗市场。但伊朗国内和国际的合作关系未来有可能改变，这种变化主要体现在以下两个方面：

在新的合资协议中，工业部要求目前伊朗自己完成40%的产量，五年后提升到85%。例如：伊朗霍德罗汽车公司在伊朗占据了54%的市场份额，正打算把产量恢复到2011年的水平，即60万台。该公司的首席执行官 Hashem Yekezareh说：“之前，我们已经与法国标致、雷诺以及铃木达成了合作协议，但目前全靠自己生产。我们希望之前的合作伙伴回到伊朗市场，但也希望他们遵循我们的市场规则。” 伊朗霍德罗汽车公司要求成立一个对等持股的合资企业，即双方各占50%股权，而不是之前的51%对49%。此外，双方的合作涵盖了生产、销售、技术转让以及致雪铁龙的涉外网络资源。

对于法国的汽车制造商来说，伊朗是他们的第二大市场。在今年10月初，法国诸多汽车公司在巴黎会见了伊朗官员，共同商讨回归伊朗市场的最佳方案。

虽然伊朗汽车行业的国际合作关系可追溯到1990年，但外资公司再也没有优惠待遇。今年10月初，伊朗霍德罗汽车公司公布了其与法国雷诺公司将在大不里士北部建立工厂的两种方案。如果该项目可以贯彻实施，那么伊朗霍德罗汽车公司的市场份额将会提升至60%。

一位与大众斯柯达达成初步协议的汽车出口商说：“只要伊朗与西方就原子能计划达成最终协议，伊朗经济将会复苏。”此外，据报道韩国现代和菲亚特也在寻找契机与伊朗公司合作。但是一些厂家也指出，只要银行制裁不取消，市场难以恢复到初始水平。（编译/雨果网唐燕）

欢迎关注跨境电商及外贸行业第一微信号【cifnews】