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美欧乌日停止对克里米亚供应汽车及配件

克里米亚加入俄罗斯后,在许多行业都产生了巨大的影响。在汽车及其零配件行业,乌克兰目前已经停止对其供应相关产品,而且欧、美、日厂商也将停止对克里米亚供货。不过,这将“便宜”了中国汽车及零配件企业。雨果网从国际文传电讯5月19日的报道中获悉,克里米亚Avtodel汽

美欧乌日停止对克里米亚供应汽车及配件

克里米亚加入俄罗斯后,在许多行业都产生了巨大的影响。在汽车及其零配件行业,乌克兰目前已经停止对其供应相关产品,而且欧、美、日厂商也将停止对克里米亚供货。不过,这将“便宜”了中国汽车及零配件企业。

雨果网从国际文传电讯5月19日的报道中获悉,克里米亚Avtodel汽车公司总裁斯莫里安诺夫称,乌克兰已停止向克里米亚的汽车和零配件供应,目前当地汽车市场货源缺乏,库存紧张。由于货源缺乏,部分当地相关厂商已关门歇业,工人则放假回家。下一步乌克兰将停止对克里米亚的汽车维修服务,美、欧、日厂商也将停止向克里米亚供货。

对此,业内人士认为,克里米亚地区的汽车及汽配市场将为中国相关企业带来新的商机。

该人士表示,在面临西方国家经济制裁的压力之下,俄罗斯开始不断加强与中国的合作,普京此次访华在许多领域都与中国展开了密切的合作,因此中国企业在俄罗斯市场今后将会有更多的机会。

“在汽车行业,中国的长城汽车就将在俄罗斯设新厂房。今后,肯定还会有更多的汽车以及其他行业的厂商进入到俄罗斯。乌克兰及美欧日等停止对克里米亚地区供货,只会给中国车商带来更大的机会。”他说。

雨果网了解到,据俄新社等俄罗斯媒体报道称,5月20日,长城汽车同俄罗斯图拉州(Тульской)政府、图拉州公私合营发展集团(图拉州政府出资设立的公私合营公司)签署三方框架协议,长城将在该州设立全资子公司,并在乌兹洛瓦亚工业园区投资打造整车生产基地。

该工厂项目规划产能目标为150,000辆,制造哈弗SUV车型。基地整体占地面积约为216万平方米。项目预计分两期进行建设,一期工程拟投资120亿卢布(约合人民币21亿元),二期工程建设根据一期运营效果及经济预期确定,预计两期总投资约为180亿卢布(约合人民币32亿元)。

图拉州州长弗拉基米尔•格鲁兹德夫(Владимир Груздев)同长城汽车董事长魏建军牵头签署了协议。格鲁兹德夫表示,长城在当地的工厂将带来大约2,500个就业岗位;项目今年就将开始动工,2017年初步投入运行,到2020年实现完全投产。

长城汽车当前正在海外市场发力扩张,而俄罗斯作为其最大海外出口市场,无疑是拓展重点。2013年,长城一度成为俄罗斯市场销量最高的中国车企。去年全年,长城在俄罗斯销量从14,373辆同比提升39%至19,954辆,在中国车企中仅次于力帆和吉利,排在第3位。2013年,长城汽车实现海外销售47.86亿元,其中俄罗斯占16.46亿元,占公司海外市场份额的34.39%。(编辑:江同)

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