肯尼亚今年的摩托车需求量暴增-雨果网

由于货币波动和融资成本过高，肯尼亚新轿车登记数量锐减，而新摩托车注册数量逆势上升。轻便灵活、价格相对便宜的摩托车成为肯尼亚城乡的首选交通工具。雨果网从肯尼亚《国民日报》日前的报道中获悉，1月份肯尼亚新摩托车注册数量增长188％，这反映出运输部门的需求呈现

肯尼亚今年的摩托车需求量暴增

由于货币波动和融资成本过高，肯尼亚新轿车登记数量锐减，而新摩托车注册数量逆势上升。轻便灵活、价格相对便宜的摩托车成为肯尼亚城乡的首选交通工具。

雨果网从肯尼亚《国民日报》日前的报道中获悉，1月份肯尼亚新摩托车注册数量增长188％，这反映出运输部门的需求呈现强劲增长势头。

根据肯尼亚国家统计局的统计数据（KNBS），去年12月份肯尼亚新摩托车注册数量为4666辆，而到1月份数量暴增至13440辆。这比去年1月注册的新摩托车数量高出75％。

肯尼亚的摩托车需求一直处于相对上升的趋势。这在一定程度归因于，政府自2008年以来开始实施车辆报废责任制度。

某机动车公司执行总裁维杰•吉利多码表示：“虽然由于总成本相对较高，去年注册总数有所下降，但在过去五年中本行业的相对增长态势有目共睹。在肯尼亚，摩托车广泛用于偏远的农村地区和城市区域。”

本田汽车（Honda Motor）最近的举措反映了这一趋势。本田公司于本月在肯尼亚首都内罗毕建立一个投资总额为450万先令（肯尼亚货币）的摩托车生产工厂。这是本田公司在非洲设立的第二个同等规模的工厂。该工厂每年产能为25000辆，正式投产后，本田公司在非洲的年产能有望达到175000辆。

根据肯尼亚国家统计局的统计数据，今年1月份机动车注册总数为20997辆，与此形成对比的是去年1月的登记数量为13730辆。

小轿车及旅行车的注册数量有所下降，这一事实被归因于货币波动和去年融资成本过高。但是，商业型车和重型商用车的注册数量仍呈持续上升的趋势。

肯尼亚巴扎尔汽车董事长查尔斯•孟亚尔向透露：“鉴于肯尼亚活跃的建筑市场和政府大型项目的需要，肯尼亚市场对皮卡车、巴士及货车也有大量需求。这些车辆甚至在竞选期间甚至被广泛用于政治竞选活动。”

近年来中国制造的摩托车以其质优价廉、适应当地国情的优势打入了肯尼亚等非洲国家的市场。

雨果网从新华社较早前的报道中了解到，来自中国重庆的开普林摩托工业公司在肯尼亚已经开设了三家分店。报道称，在位于首都内罗毕工业开发区的总店，记者看到来这里购买摩托车的客户络绎不绝。这家公司几年前进入肯尼亚，从国内进口摩托车零部件组装，如今每月能卖出１２００台车。公司负责人告诉记者，原来肯尼亚市场上销售的主要是印度产摩托，中国企业大概自２００６年开始进入，由于质量可靠，价格又比同类产品便宜３０％，现在肯尼亚已经有２０多家公司销售中国摩托，月销量达７万辆左右，占肯尼亚全国市场的一半以上。中国摩托之所以能够快速地占领肯尼亚市场，并不仅仅因为价格便宜。肯尼亚人购买摩托车主要用于做摩的生意或拉货，此外非洲道路状况普遍不好，中国摩托企业据此对产品进行了有针对性的改进。

开普林摩托工业公司销售经理张黎明：第一，我们对坐垫进行加长；第二，我们的货架，多了加粗和加固的一些设计；第三，针对他们非洲道路不平坦的情况，我们把减震做了双减震设计，不像国内的单减震；第四，像我们的轮胎，把它改成了防滑的轮胎，不像国内的一般轮胎都可以。

肯尼亚摩的司机丹尼尔：肯尼亚人现在对摩托车的需求很大。我可以肯定中国摩托车的价格比其他国家的都便宜，而且这家店为我提供一年的免费服务，这非常棒。