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西班牙:二手车销售第一季度上涨了17.7 %

如果说荷兰是骑在单车上的国家,蒙古是骑在马背上的国家,那么西班牙这个平均海拔为660米的欧洲第二高国家应该算是生活在小汽车上的国家了。受经济危机的影响,消费者收入缩水严重,也就造成对二手汽车需求的增长。但尽管如此,西班牙仍处于欧洲汽车产品国家的末尾。雨果

西班牙:二手车销售第一季度上涨了17.7 %

如果说荷兰是骑在单车上的国家,蒙古是骑在马背上的国家,那么西班牙这个平均海拔为660米的欧洲第二高国家应该算是生活在小汽车上的国家了。受经济危机的影响,消费者收入缩水严重,也就造成对二手汽车需求的增长。但尽管如此,西班牙仍处于欧洲汽车产品国家的末尾。

雨果网从《欧浪网》4月17日的报道中获悉,在西班牙,二手车的销售在2014年第一个季度增长了17.7%,转让数有44万0998辆,按这个数字推算,每买一辆新车要卖2.2辆二手车。

这些都是汽车研究所来源于Faconauto特许经销商和Ganvam销售协会协会,在今天公布的数据,声明确认在专业二手车市场,难以满足市场需求。

Ganvam认为,这些积极的数据与新车市场的发展路线十分和谐,这在此期间,由PIVE援助驱动和品牌和经销商的激烈促销活动已经增加12% ,这是从2010年以来,第一次增加对汽车资金的投入。

尽管这种二手车趋势上升,西班牙仍处于欧洲汽车产品国家的末尾,是德国的十分之二,该国每销售一辆新车卖2.4辆二手车;意大利的十分之八,每销售一辆新车卖3辆二手车;是法国的十分之九。最大的区别是,与英国和葡萄牙有超过一个点的差距,分别每售出一辆新车,售出3.6辆和3.9辆二手车。二手车的这种动态增长,Ganvam指出,销售增长的专业化—租车,转让和交易—第一季度同比增长24.5%,占整个市场的41%。在此期间,个人之间的采购比较之前,地位有所下降,降幅超过两个点。尽管如此,也仍然因价格垄断二手车交易的59%。

车辆不足三年的汽车和超过十年的汽车,继续处于突出的极端增长,上升比例分别为24.6%和21.4%,非常清晰地显露出一个两极分化的市场,这也反射出销售者和客户的在类型。

因此,“屌丝”(月收入低于1000欧元)汽车在C2C渠道依然有着高需求量,到三月份为止,同比增长19.5%,并达到了个人市场的70.3 %。在转让和交易最畅销的汽车是介于五年到十年的汽车,占到28%的比例,而超过10年的汽车在专业销售中占到了第二位,比例为23%。

低于三年时间的汽车,这主要界定了市场的质量,在整个市场的比例增加了在一个点,占到市场份额18.1%,而超过十年的汽车是1.5个点,垄断市场49.6%的份额。中间车龄段的汽车,占到了大多数的比例,由于缺少库存和合同的延长,它们的比例有轻微下降。

据Ganvam总裁胡安•安东尼奥•桑切斯•托雷斯说:“我们观察到,经过借贷的开放和对国内经济可能会复苏的信心,专业渠道的销售和车龄在五年以内的低龄车辆会增加,专业人士在市场影响力会逐步增加。”

根据Ganvam的总裁称,要记住这些车辆的销售和售后都是会产生盈利的。并且,它们是更环保、更安全的车辆。根据Faconauto的数据,到三月份出现了二手车“库存”不足,大约有9000个单位的短缺,因为汽车选择性(少于十年)的需求量为17万9265辆,而供应量仅有17万0101辆。二手车“库存”的短缺,因“暴涨”的需求创造了一个二手车“文化”的危机。据Faconauto总裁哈乌梅-罗乌拉称,鉴于此,我们必须补充的是,近几年上牌量在减少的影响下,导致市场供应短缺,尤其低于五年车龄的汽车。

雨果网了解到,提起西班牙,人们耳熟能详的是它的足球和斗牛。西班牙汽车在西雅特进入中国市场之前,这还是一个比较陌生的概念。但实际上,西班牙是欧洲第三大汽车生产国,除了本国品牌西雅特外,福特、雷诺、雪铁龙、大众、欧宝、奔驰、日产等都在此设有工厂,其生产的汽车超过九成用于出口到欧洲其他国家。(编辑:何志勇)

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