正确制作外贸提单的十大要求！

根据跟单信用证统一惯例（UCP500）有关规定（Aet.23）及银行审单标准，单式海运或港对港提单的正确缮制有如下要求：

一、整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。

二、提单正面是否打明承运人（CARRIER）的全名及“承运人（CARRIER）”一词以表明其身份。

三、如提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明（或印明）承运人全名为XYZLINE及“CARRIER”一词以示明其身份，在提单签署处（一般在提单的右下角）经由XYZLINE及其负责人签章即可。如提单正面未作如（二）表示；且由运输行（FORWARDER）签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份。如：ABCFORWARDINGCOasagentsforXYZLINE,thecarrier或ABCFORWARDINGCoonbehalfofXYZLINEthecarrier。如提单正面已作如（二）表示，但由运输行（FORWARDER）签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份，如ABCFORWARDINGCOasagentsforthecarrier或asagentsfor/onbehalfofthecarrier。

四、提单有印就“已装船”（“Shippedinapparentgoodorderandconditiononboard…”）字样的，毋须加“装船批注”（“Onboardnotation”）；也有印就“收妥待运”（“Receivedinapparentgoodorderandconditionforshipment…”）字样的则必须再加“装船批注”并加上装船日期。

五、提单印有“intendedvessel”、“intendedportofloading”、“intendedportofdischarge”及/或其他“intended…”等不肯定的描述字样者，则必须加注“装船批注”，其中须把实际装货的船名，装货港口，卸货港口等项目打明，即使和预期（intended）的船名和装卸港口并无变动，也需重复打出。

六、单式海运即港对港（装货港到卸货港）运输方式下，只须在装货港（PortofLoading），海轮名（Oceanvessel），及卸货港（PortofDischarge）三栏内正确填写；如在中途转船（Transhipment），转船港（Portoftcanohipment）的港名，不能打在卸货港（Portofdischarge）栏内。需要时，只可在提单的货物栏空间打明“在××（转船港）转船”“withtranshipmentat××”。

七、“港口”（Port）和“地点”（place）是不同的概念。有些提单印有“收货地点”（placeofreceipt/takingincharge）和“交货地点/最后目的地”（placeofdelivery/finaldestination）等栏目，供提单用作“多式联运”（mulli-madaltransport）或“联合运输”（combinedtransport）运输单据时用。

单式海运时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运抑或多式联运的误解。

八、提单上印有“前期运输由”（precarriageby）栏也为“多式联运”方式所专用，不能作为转船提单时打明第一程海轮名称的栏目。只有作多式联运运输单据时，方在该栏内注明“铁路”、“卡车”、“空运”或“江河”（Rail、truck、air、river）等运输方式。

九、提单的“收货人”栏（consignedto或consignee）须按信用证要求说明。例如，信用证规定提单作成“madeouttoorder”，则打“order”一字；“madeouttoorderoftheapplicant（申请开证人）”，则打“orderof××××（applicant全名）”；“madeouttoorderoftheinssuingbank”，则打“orderof××××Bank（开证行全名）”。如信用证规定提单直接作成买主（即申请人）或开证行的抬头，则不可再加“orderof”两字。

十、提单不能有“不洁净”批注（uncleanclause），即对所承载的该批货物及其包装情况有缺陷现象的批注。（来源：外贸单证中心）

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